（五百四十一）京广铁路和张库铁路
孙纲的全力推动和李鸿章张之洞等人的支持下，中国T7T上规模最大、投资最多、一次性建成里程最长、也是工期最短的纵贯南北的“京广铁路”，已经正式开始动工了。爱/书/者/.
“京广铁路”顾名思义，就是从北京直达广州的铁路。是把中国北方和南方诸省连接起来的重要铁路干线，建成后，将当之无愧的称为中国的“经济主动脉”！
而京广铁路一旦建成，在巩固中国的国防，加强军备方面来说，也有着不可估量的重要意义。
而且，中国现在修建京广铁路，并不是“白手起家”，一点基础也没有。
中国在历经了甲午、丁酉、己亥三役之后，朝野上下已经全都认识到了修筑铁路对中国的重要性，就连最最顽固保守的人也不敢说修铁路不对了。修建铁路可以说已经成了国人的共识和中国未来展的“基本国策”之一，清朝政府于甲午战后的1896，经李鸿章、张之洞、王文韶等人的倡议，开始了修筑从芦沟桥到汉口的“芦汉铁路”，这条铁路总长约12oo公里，建设计划需银2ooo两，由于清朝政府财力不足，一方面在民间招商筹资，一方面想向外国举借外债，但由于中国的铁路控制权一直是西方列强垂涎的目标，各个外国公司纷纷在本国的支持下向中国“狮子大开口”，由此展开了激烈的争夺，由于“所索利权过多”，又加上西方各国的矛盾和中国民间的反对浪潮，这件事只好作罢，最后清廷以官款和筹集到的民间商款先行修筑芦汉铁路芦沟桥至保定一段（总长131公里），于1898年2动工，1899年1月正式完工通车。
李鸿章和孙纲.等人在出访欧美各国时，曾和西方各国商谈中国“照加税”的事宜，在访问法国期间，为了取得法国在“照镑加税”方面的支持，李鸿章在芦汉铁路的修筑问题上做了让步，同意由法国公司承包工程所需，雇佣法国技师，“凡钢料机器等件，除中国工厂可供应者外，皆归法国公司承办，货物入口一概免税”，孙纲当时还特别提出，铁路建成后经营权和管理权为中国所有，但法国公司可享受“特别优惠”，“如法商愿出资兴办，则可按资多少，享有股份”，这样就避免了以后西方列强以借款关系掠夺中国的铁路路权，为以后的大规模引进外国资本帮助中国国内的经济建设开了一个良好的先例。
对于自己这样很“无.耻”地不止一次的把后世的一些先进经验和作法“剽窃”并引入到了这个时代，他现在已经可以说“炉火纯青”了。
现在是他在主政，自己一手.开创的华夏共和国已经成立，原先头顶上的那个鸟朝廷已经成为了历史，此时不放开手脚大干一番，更待何时？
自己作为一个“光荣”的“.穿越者”，相对于这个时代，最大的优势，就是自己熟知那些“已经生”和“将要生”的历史，以及它们所带来的经验教训！
这样，在引.入法国资本和人员设备技术的情况下，芦汉铁路得以继续修建，而且并没有因为中国“改朝换代”的关系而停止修建。
正在修建当中.的芦汉铁路构成了京广铁路的北段，而京广铁路的南段，则由从广州到汉口的“粤汉铁路”构成.
|国减少了在广东地区地投资。清朝政府只好采用“官商合办”地方式修筑。但由于资金短缺。进展缓慢。仅修成广州地石围圹到三水地支49公里。华夏共和国成立后。在孙纲地倡议和郑观应张等人地支持下。改为“全部商办”。民间积极响应。在铁路部长詹天佑地努力下。修建地进展很快。“各省分修之路段多有基础”。而且还可以把其它省修建地铁路支线连接起来。总体上讲。粤汉铁路地工程进度并不比芦汉铁路慢。
为了方便交通。法国技师曾经向当年地清朝政府提议把铁路从芦沟桥延展至北京前门。得到了清朝政府地批准。但工程因为“己亥之乱”而被打断。华夏共和国成立后。詹天佑出任“铁路部”部长。詹天佑在主持修建北京通往张家口地“京张铁路”地同时。也恢复了这段铁路地修建。在中国工人地不懈努力下。在很短地时间内就得以修筑完成。这样一来。“芦汉铁路”就变成了“京汉铁路”。
现在。孙纲地目地。是要把“京汉铁路”和“粤汉铁路”连接起来。变成“京广铁路”。
京广铁路建成。
贯穿中国南北地重要铁路干线。经过直隶、河南、湖)TJ、广东五省。把北京、保定、石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳和广州完全连接起来。成为中国由南到北地重要运输线。能够大大加强中国南方和北方地联系。对中国地经济展将起到不可估量地作用。
而且。这条铁路在全线贯通之后。在军事上也有着重要地意义。
一旦中国和俄国爆战争，南方的兵员和物资可以通过这条铁路快运往北方，而反过来，一旦东南沿海出现紧急情况，北方的军队也可以迅集结，由铁路南下，对南方进行支援。
京广铁路的修建，对中国的意义，不亚于西伯利亚铁路之对于俄国。
而孙纲现在要求尽快修建京广铁路，其实主要还是出于军事上的考虑。
为了在战争到来之前做好准备，孙纲和李鸿章张之洞等人曾经把各部门组织到了一起开会，详细讨论了中国铁路网络的建设问题，定下了这个“以京师为中心，先修南北及东西铁路各一线，俟后战局大定，无所阻碍，再通连全国”的计划，开始举全国之力修建京广铁路，清时修建而未完工的铁路也继续按原计划进行修建，为了达到孙纲想要牢牢控制住蒙古的目的，詹天佑计划将正在修建当中的“京张铁路”向前延伸，由张家口通向库伦修筑一条简易铁路“以备军用”，而这条“张库铁路”，又正好可以成为“张库商道”的补充。
后世许多历史学者极.为关注的“张库商道”，是一条从张家口通往库伦（乌兰巴托）的商道。
中国的塞外重镇张家口，东.望北京、天津，南通中原，北接蒙古大草原，西连山西、甘肃、陕西，战略地位和交通位置十分重要。
而有着“北方丝绸之路”之称的古商道——张库大道的源头的贸易集散地，就是张家口。
张库大道从张家口出，通.往蒙古草原腹地城市库伦，全长14oo公里。这条商道作为贸易之途，大约在汉唐时代就已经开始。到了元代被辟为驿路，明清两代又辟为官马大道。当时运送货物所走路线，多是依靠驿站。这运输物资的驿站和官马大道就是后来的张库大道。
在十九世纪.初，因为蒙汉边民贸易的关系，张库商道已然十分兴盛，张家口因此成为当时闻名遐迩的“旱码头”，因贸易额极其巨大，可以说财源滚滚，象孙纲的爱妻马玥的“北洋商贸集团”就在张家口设立了分支机构，后来又在这里开设了北洋实业银行的分行，就是因为这里商业繁盛之故。
对孙纲来说，.比直接的商业价值更为重要的是，张家口地处北京西北，也是重要的军事重镇，正是在这种情况下，基于可观的经济利益与军事和政治的意义的双重叠加，京张铁路的修建及向前延伸就是必须要做的事情了。
“你是不是希望我能尽快的把通.往蒙古的铁路修好？”孙纲看着尤吉菲尔那蓝莹莹的剪水双瞳，呵呵一笑，
他当然知道红美女说这些话的意思，如果这条铁路建成通车，从俄国一路逃亡到达蒙古的犹太人，就可以通过这条铁路进入更为安全的中国内地，并可以在中国的港口转船去英国或是美国，或者选择留在中国生活。
“我可以不回答这句话吗？”尤吉菲尔看着孙纲说道，她的眉梢眼角全都洋溢着笑意，似乎为孙纲能够这么了解她而感到由衷的快慰。
“鬼精灵。”孙纲笑道，“这算是我送给你的礼物吧，因为这回修这条张库铁路，不用你再帮我弄钱了。”
自从修建张库铁路的消息传出后，在张库商道上的往来商民十分兴奋，他们当然知道这条铁路建成后对他们的生活意味着什么，因此纷纷捐资入股，让铁路部很快就筹集到了足够的资金开始动工修建，而在张作霖的“金钱攻势”下，蒙古王公贵族不但没有反对，而且也主动捐资入股，蒙汉边民也踊跃参加，使张库铁路的工程进行得十分顺利，而孙纲一开始担心资金不足，曾动了向红美女借款的念头，现在看来应该是用不着了。
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我讨厌停电，加油啊，兄弟姐妹们给些动力啊！(未完待续，如欲知后事如何，请登6章节更多，支持作者，支持正版阅读！)
“京广铁路”顾名思义，就是从北京直达广州的铁路。是把中国北方和南方诸省连接起来的重要铁路干线，建成后，将当之无愧的称为中国的“经济主动脉”！
而京广铁路一旦建成，在巩固中国的国防，加强军备方面来说，也有着不可估量的重要意义。
而且，中国现在修建京广铁路，并不是“白手起家”，一点基础也没有。
中国在历经了甲午、丁酉、己亥三役之后，朝野上下已经全都认识到了修筑铁路对中国的重要性，就连最最顽固保守的人也不敢说修铁路不对了。修建铁路可以说已经成了国人的共识和中国未来展的“基本国策”之一，清朝政府于甲午战后的1896，经李鸿章、张之洞、王文韶等人的倡议，开始了修筑从芦沟桥到汉口的“芦汉铁路”，这条铁路总长约12oo公里，建设计划需银2ooo两，由于清朝政府财力不足，一方面在民间招商筹资，一方面想向外国举借外债，但由于中国的铁路控制权一直是西方列强垂涎的目标，各个外国公司纷纷在本国的支持下向中国“狮子大开口”，由此展开了激烈的争夺，由于“所索利权过多”，又加上西方各国的矛盾和中国民间的反对浪潮，这件事只好作罢，最后清廷以官款和筹集到的民间商款先行修筑芦汉铁路芦沟桥至保定一段（总长131公里），于1898年2动工，1899年1月正式完工通车。
李鸿章和孙纲.等人在出访欧美各国时，曾和西方各国商谈中国“照加税”的事宜，在访问法国期间，为了取得法国在“照镑加税”方面的支持，李鸿章在芦汉铁路的修筑问题上做了让步，同意由法国公司承包工程所需，雇佣法国技师，“凡钢料机器等件，除中国工厂可供应者外，皆归法国公司承办，货物入口一概免税”，孙纲当时还特别提出，铁路建成后经营权和管理权为中国所有，但法国公司可享受“特别优惠”，“如法商愿出资兴办，则可按资多少，享有股份”，这样就避免了以后西方列强以借款关系掠夺中国的铁路路权，为以后的大规模引进外国资本帮助中国国内的经济建设开了一个良好的先例。
对于自己这样很“无.耻”地不止一次的把后世的一些先进经验和作法“剽窃”并引入到了这个时代，他现在已经可以说“炉火纯青”了。
现在是他在主政，自己一手.开创的华夏共和国已经成立，原先头顶上的那个鸟朝廷已经成为了历史，此时不放开手脚大干一番，更待何时？
自己作为一个“光荣”的“.穿越者”，相对于这个时代，最大的优势，就是自己熟知那些“已经生”和“将要生”的历史，以及它们所带来的经验教训！
这样，在引.入法国资本和人员设备技术的情况下，芦汉铁路得以继续修建，而且并没有因为中国“改朝换代”的关系而停止修建。
正在修建当中.的芦汉铁路构成了京广铁路的北段，而京广铁路的南段，则由从广州到汉口的“粤汉铁路”构成.
|国减少了在广东地区地投资。清朝政府只好采用“官商合办”地方式修筑。但由于资金短缺。进展缓慢。仅修成广州地石围圹到三水地支49公里。华夏共和国成立后。在孙纲地倡议和郑观应张等人地支持下。改为“全部商办”。民间积极响应。在铁路部长詹天佑地努力下。修建地进展很快。“各省分修之路段多有基础”。而且还可以把其它省修建地铁路支线连接起来。总体上讲。粤汉铁路地工程进度并不比芦汉铁路慢。
为了方便交通。法国技师曾经向当年地清朝政府提议把铁路从芦沟桥延展至北京前门。得到了清朝政府地批准。但工程因为“己亥之乱”而被打断。华夏共和国成立后。詹天佑出任“铁路部”部长。詹天佑在主持修建北京通往张家口地“京张铁路”地同时。也恢复了这段铁路地修建。在中国工人地不懈努力下。在很短地时间内就得以修筑完成。这样一来。“芦汉铁路”就变成了“京汉铁路”。
现在。孙纲地目地。是要把“京汉铁路”和“粤汉铁路”连接起来。变成“京广铁路”。
京广铁路建成。
贯穿中国南北地重要铁路干线。经过直隶、河南、湖)TJ、广东五省。把北京、保定、石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳和广州完全连接起来。成为中国由南到北地重要运输线。能够大大加强中国南方和北方地联系。对中国地经济展将起到不可估量地作用。
而且。这条铁路在全线贯通之后。在军事上也有着重要地意义。
一旦中国和俄国爆战争，南方的兵员和物资可以通过这条铁路快运往北方，而反过来，一旦东南沿海出现紧急情况，北方的军队也可以迅集结，由铁路南下，对南方进行支援。
京广铁路的修建，对中国的意义，不亚于西伯利亚铁路之对于俄国。
而孙纲现在要求尽快修建京广铁路，其实主要还是出于军事上的考虑。
为了在战争到来之前做好准备，孙纲和李鸿章张之洞等人曾经把各部门组织到了一起开会，详细讨论了中国铁路网络的建设问题，定下了这个“以京师为中心，先修南北及东西铁路各一线，俟后战局大定，无所阻碍，再通连全国”的计划，开始举全国之力修建京广铁路，清时修建而未完工的铁路也继续按原计划进行修建，为了达到孙纲想要牢牢控制住蒙古的目的，詹天佑计划将正在修建当中的“京张铁路”向前延伸，由张家口通向库伦修筑一条简易铁路“以备军用”，而这条“张库铁路”，又正好可以成为“张库商道”的补充。
后世许多历史学者极.为关注的“张库商道”，是一条从张家口通往库伦（乌兰巴托）的商道。
中国的塞外重镇张家口，东.望北京、天津，南通中原，北接蒙古大草原，西连山西、甘肃、陕西，战略地位和交通位置十分重要。
而有着“北方丝绸之路”之称的古商道——张库大道的源头的贸易集散地，就是张家口。
张库大道从张家口出，通.往蒙古草原腹地城市库伦，全长14oo公里。这条商道作为贸易之途，大约在汉唐时代就已经开始。到了元代被辟为驿路，明清两代又辟为官马大道。当时运送货物所走路线，多是依靠驿站。这运输物资的驿站和官马大道就是后来的张库大道。
在十九世纪.初，因为蒙汉边民贸易的关系，张库商道已然十分兴盛，张家口因此成为当时闻名遐迩的“旱码头”，因贸易额极其巨大，可以说财源滚滚，象孙纲的爱妻马玥的“北洋商贸集团”就在张家口设立了分支机构，后来又在这里开设了北洋实业银行的分行，就是因为这里商业繁盛之故。
对孙纲来说，.比直接的商业价值更为重要的是，张家口地处北京西北，也是重要的军事重镇，正是在这种情况下，基于可观的经济利益与军事和政治的意义的双重叠加，京张铁路的修建及向前延伸就是必须要做的事情了。
“你是不是希望我能尽快的把通.往蒙古的铁路修好？”孙纲看着尤吉菲尔那蓝莹莹的剪水双瞳，呵呵一笑，
他当然知道红美女说这些话的意思，如果这条铁路建成通车，从俄国一路逃亡到达蒙古的犹太人，就可以通过这条铁路进入更为安全的中国内地，并可以在中国的港口转船去英国或是美国，或者选择留在中国生活。
“我可以不回答这句话吗？”尤吉菲尔看着孙纲说道，她的眉梢眼角全都洋溢着笑意，似乎为孙纲能够这么了解她而感到由衷的快慰。
“鬼精灵。”孙纲笑道，“这算是我送给你的礼物吧，因为这回修这条张库铁路，不用你再帮我弄钱了。”
自从修建张库铁路的消息传出后，在张库商道上的往来商民十分兴奋，他们当然知道这条铁路建成后对他们的生活意味着什么，因此纷纷捐资入股，让铁路部很快就筹集到了足够的资金开始动工修建，而在张作霖的“金钱攻势”下，蒙古王公贵族不但没有反对，而且也主动捐资入股，蒙汉边民也踊跃参加，使张库铁路的工程进行得十分顺利，而孙纲一开始担心资金不足，曾动了向红美女借款的念头，现在看来应该是用不着了。
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